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福兮祸兮人人车

更新时间:2019-07-13   来源:本站原创

  人人车CEO李健登上了头条,这位百度已经最年轻的产物总监,大概怎样也想不到,他登上娘家产物的头条,竟然是以一种如斯戏剧化的形式。2月18日,有匿名人士连续正在社交平台“爆料”:人

  第一,人道问题。起首是消费者的人道问题,二手车电商的告白打得再响,也不得不面对“熟人买卖遍及存正在”这一现实,好的我晓得黄渤和孙红雷为商家们喊破了嗓子,但买一个大件并非易事,我凭什么身边的熟人关系网,而去选择相信一个只正在电视上看到的明星?汽车畅通协会发布的线易和保守车商买卖的占比,完全能够佐证这一现象。

  自优信拍横空出生避世,二手车电商“被互联网化”历程。无论是后来的C2C、B2C仍是C2B,正在初级阶段都处理了一个老生常谈的问题:通过互联网改变着消费者认知,让无数人认识到网上买二手车有不上当的可能,亦即打破了柠檬市场和消息不合错误等。以C2C为例,这种间接对接小我卖家和小我买家的模式,正如链家对外宣传的“海量小我实房源”,试想一下,谁心里对中介没有丝毫疑问?也恰是这种撮合买卖的体例,正在某种程度上改变了人们对大件商品的消费习惯。

  第三,效率问题。这里的效率跟买卖效率不是一个概念,若是说C2C1.0处理了C1的效率问题,2.0处理了C2的效率问题,那么C1向C2的效率则是下一破局点。效率赶不上车商,改变行业只能是夸夸其谈。

  第二,规模问题。三个头部玩家都曾通过数据,本人曾经具有规模化的扩张能力瓜子二手车巅峰期间具有跨越200座线下城市,人人车也曾冲破过120座。可是,基于上述飞单现象,规模化扩张不等于无效益的规模化扩张,烧钱开城,终究不是长久之计。

  人人车CEO李健登上了头条,这位百度已经最年轻的产物总监,大概怎样也想不到,他登上娘家产物的头条,竟然是以一种如斯戏剧化的形式。

  今天见有伴侣切磋,为什么正在其他行业都消停的时候,二手车电商仍然如斯波涛壮阔,永久只要一个:市场这么大,谁不想去看看?

  值得必定的是,二手车行业的头部玩家对模式的摸索仍正在继续,正所谓“福兮祸所依,祸兮福所倚”,套用琅琊榜高湛的一句话:“这围墙里的风,从未停过”。反不雅整个行业,现实上,受福兮祸兮定律的,远不止人人车,市场低迷的中,谁都没有安枕无忧的。

  2月18日,有匿名人士连续正在社交平台“爆料”:人人车连续颁布发表破产、人人车全体员工去职、人人车费金链断裂。一石激起千层浪,炸锅的起头通过各类形式求证动静的实正在性,人人车反映也算敏捷,下战书三点摆布发布声明予以否定,称“已收集好相关向机关报案”。随即发布“新平台+新零售”的2019年新计谋。

  处理流程冗长和订价合,只能靠手艺。2018年上半年起头,人人车、瓜子二手车连续推出研发的智能订价或智能安排系统。以智能订价为例,通过过往成交数据、市场供需关系构成的大数据矩阵,颠末算法的加工,生成一个相对公允的指点价。卖家省心、买家,买卖效率天然有了大幅度提拔。基于这种手艺,C2C进入保卖时代、新零售时代以至是严选商城时代。

  其次是发卖人员的人道问题。据从业者引见,二手车电商存正在一个遍及的现象,月度的发卖冠军往往不是久经沙场的老油条,而是新入行不久的小白。这里需要提到“飞单”现象发卖通过取用户的暗里买卖,赔取额外利润,这种利润可能远超发卖提成。那么问题来了,既然通过飞单能够获得更多的收益,发卖冠军就成了一个不值得争取的荣誉。于是,当小白变成“老白”,这种现象会变得更遍及。

  仅凭人人车的动静,还未可知。但能够必定的是,这是一种”罢休策动群众“式的变化变自营为加盟(待考据),起首处理的是人力成本,好像淘宝上的网商一样,合股人们自傲盈亏,赔多赔少各凭本领;其次,减轻沉资产依赖症,打通资金链。同样雷同于淘宝,每个月收取定量的加盟费或者流量费,这是一笔相当可不雅的固定收入;第三,另一种形式的“联产承包义务制”,总部担任监管,合股人担任运营,为了赔取可不雅的利润,势必使出满身解数,充实阐扬客不雅能动性。

  通过李健的内部信可知,人人车即将由自营模式改变为合股人模式。那么,面临持久以来备受诟病的二手车电商痛点,这种至多正在这个行业闻所未闻的“新模式”事实可否为人人车带来起色,又将率领行业何处?

  保守的C2C模式中,“得车源者得全国”,但,这只处理了C1也就是车源的问题,并没有处理C2的效率问题。举个例子,A先生正在瓜子二手车看上了一辆车,需要颠末德律风联系、发卖回访、初检、线下带看、复检、签合同、过户,是一场持久和。别的,这辆车的价钱由谁来确定?A先生凭什么相信评估师给出的价钱就是合理的价钱?

  李健正在内部信中提到,正在新计谋下,率先辈行平台化运营,将人人车平台正在品牌、手艺、资本上的劣势,取合股人的经验、技术、客不雅能动性充实连系起来,实现二手车买卖效率的提拔。两个小时后,该动静进入微博及百度双热搜。

  不成否定的是,这波“官宣”以过山车的形式刷爆了存正在感。不外,回归正题,人人车所谓的新计谋,事实透露了什么消息?

  从这个层面看,人人车的这笔账,算得还算大白。但,这种模式并非无槽点,人人车可否保住品牌资产,正在不消户体验和口碑的环境下推进新模式?合股人的风控取职责划分能否有商榷空间?这些都是任何一种未经验证的新模式所必然面对的阵痛。就好像自营的京东取集齐无数小京东的淘宝,哪个规模大?哪个别验佳?消费者心中有杆秤。


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